• “注册入驻平台+分享商品链接”
  • 发布时间:2019-01-11 10:11 | 来源:hg0088 | 浏览:
  •     据了解,目前E-Commerce Plus 平台具备Link-commission与Drop shipping两种合作模式。第一种合作模式Link-commission无需用户自身具备电商网店,只需“注册入驻平台+分享商品链接”,所选的产品经发布后,产生成交即可获得分成;第二种合作模式Drop shipping旨在解决B 端用户的进货供货问题,零售商可直接售卖E-Commerce Plus 的平台产品,成功销售后由E-Commerce Plus 平台直接发货至客户手中,进而获取收益。
      同时E-Commerce Plus也提供一站式的电商解决方案。越来越多的流量主开始倾向于利用自己的流量开展电商业务,却苦于在建站、选品、运营等方面缺乏经验。E-commerce Plus以资源整合,体系化赋能作为自身最大特色——通过提供建站、选品、运营、物流、客服售后等定制化服务,从流量主出发,对流量主的类型和需求进行抽样,把产品做得更简单,更便捷,为流量主用更低的成本带来更高效的收益。提起互联网商业,必然绕不开电商,网上购物的兴起是很多用户首次买入互联网时代的标志,前不久,由中国互联网协会与工信部联合发布的2018年中国互联网企业百强榜单中,阿里与京东两大电商企业位列第一和第四,电商在互联网商业的比重可见一斑。
      在电商的发展过程中,也不短涌现出许多泛生态,例如电商内的“第二经济”——在线支付,几乎很多用户在线支付的启蒙都是网购,又比如电商内的“第三经济”——快递,快递能够从单一邮政到百花齐放,也很大程度上得益于电商的兴起。
      对于在线支付而言,如今已经是支付宝与微信支付双寡头格局,而对于电商内“第三经济”快递而言,如今正是爆炸增长、多方混战的有趣局面。
      从PC到移动互联网:傍上“大款”的快递,最近几年,物流行业得到井喷式的发展,达到了前所未有的高度。据国家邮政局消息,截至12月28日,中国快递年业务量突破500亿件,连续5年居世界第一。数据显示,仅2018天猫双11之后的一周时间,菜鸟智能骨干网就送达了超过11亿个包裹。
      如此巨额的业务量和市场规模凸显了中国快递行业的繁荣。这其中,移动互联网、电商与政策成为最重要的影响因素。
      移动互联网时代的到来是基础,从PC到智能手机的变迁,解放了快递行业的场景禁锢,快递的使用场景不在局限于邮局,随时随地的下单,自定义的沟通收货乃至后来实时监控快递物流情况等,都是在移动互联网时代的基础上才得以实现。
      电商的发展,大大提升了物流行业的地位,从陪衬的少量需求,一跃成为整个电商领域的刚需,电商是改变快递命运的最直接因素,也因此电商平台纷纷布局物流网络,就连曾经宣称只做平台的阿里也入局物流行业。
      成功的电商营销战略,带动了消费者的同时,也大大为快递的发展赋能。阿里的双11狂欢购物节,京东的6.18狂欢节,都成为快递行业进入井喷期的催化剂。
      据双11实时交易数据显示,截至2018年11月11日23:59:59,天猫双十一成交额2135.5亿元,又一次创下历史新高,与10年前双11的5200万元相比,足足增长了4000倍。同时,物流订单也突破10亿,比10年前26万个包裹,也增长了3800多倍。
      过去几年,阿里巴巴旗下菜鸟网络、京东集团旗下京东物流都是中国物流基础设施建设中最积极的参与者。在阿里巴巴的履带战略中,菜鸟网络将是整个阿里接下来十年的重要增长点;京东物流对于京东而言也是如此。
      有资料显示:快递行业如今已经是一个超过10万亿的产业,在2017年,占GDP比重将近15%。也正是这种成绩,不断引发监管部门的高度关注,不断推出如《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》《快递暂行条例》《快递封装用品》等。
      随着快递行业发展的日趋成熟,快递界面临着新一轮的变革期。对此政府最近出台的相关电商政策,对快递的发展具有重要启示。11月21日,国务院发布了关于跨境电商和乡村振兴战略的重要指示。该政策无疑成为了快递行业的发展新机遇。
      指示明确加快跨境电商的的发展,跨境电商是新业态、新模式,对快递企业来说,可以有一个相对长期的稳定预期,对快递物流企业走出去,是千载难逢的实实在在的大利好。
      我国农村改革40周年,2018年是实施乡村振兴战略的开局之年,2019年乡村振兴必将全面深化,产业联动将全面开花,对快递企业来说,“内外结合”两手都抓,2019年的中国快递企业将会更好更快更安全。
      快递行业的爆发,得益于移动互联网时代的到来,也离不开电商企业与快递行业的相辅相成,政策引导也为快递企业注入了一剂强心针。面对这么大一块诱人的蛋糕,入局者不断,但是,亮眼数据的背后,快递企业的日子并没那么好过。活跃的一线企业,像顺丰、菜鸟、通达系等在流量红利过后,面临着变革,二三线快递在竞争乏力的情况下更是面临着出局的危险。
      纵观整个快递行业,其企业分布呈倒金字塔格局。头部公司扎堆,像通达系、京东、顺丰等,虽然业务量庞大,但同质化的问题一直是其痛点,而二三线快递公司入局者虽多,但是几乎不具竞争力,如今其生存环境非常严峻。
      这其中,竞争与矛盾集中在两个派系,一派主打价格战,另一部分则是专注于效率战。
      价格战方面:2013年前后,部分快递企业为了抢夺更多的市场份额,引发价格战,以致整个快递行业被迫应对价格战。由于长期以来,通达系快递企业服务、时效差异并不明显,价格成为抢客户的重要砝码,由此也导致了如今畸形的电商客户市场。
      很多时候网点成本上涨或者总部价格调控,这部分费用往往由网点自行承担,难以传导至电商客户。如今,在占据七成业务量的电商件市场中,龙头企业更关注市场份额的提升,因此价格战仍将持续。显然价格战并非长久之计,快递行业想要步入正轨,终结价格战是第一步。
      随着“价格战”的延续,很多二三线快递企业几乎已经无利可图,甚至面临着倒闭,也因此相对于头部快递企业的激烈竞争,二三线的快递企业正经历着寒冬期。018年4月18日,快捷宣布停网。历时20多年的快递品牌,从资金链短缺到关闭,仅用了不到半年时间。不久之后,全峰也步其后尘。而天天、国通、优速等各大二三线快递公司纷纷转型,努力在寻找出路。
      快递、快递“快”字在第一,效率永远是快递行业的话语权,这方面最直观的例子就是京东物流、菜鸟网络与顺丰。
      京东是从商品到平台再到物流全线打通的电商企业,对标国外的亚马逊,先形成端到端能力,然后标准化、产品化,提供给第三方以服务的方式使用。京东物流的优势,核心并不在其物流网络,而在仓配一体化带来的体验和效率,但其高昂的投入成本一直是京东的痛点。
      阿里系则是平台到物流的半打通。因此菜鸟网络选择的方式是——做平台、做数据服务,与物流合作伙伴的信息系统高度整合,未来进一步做生态。快递的同质化已成行业共识,所以,菜鸟的挑战在于仓配与物流的协同效率上。
      这方面顺丰可谓是独树一帜,它是从快递业务起家,在国内同行用加盟制、价格战抢夺电商件市场时,采取差异化的战略定位中高端市场,通过自营投入运输网络建设,保证物流服务的高端和时效,成为快递业利润和市值最高的龙头。在运输网络的效率方面拥有优势,但错过了整个电商爆发期,缺乏商流和信息流。
      但纵观整个“倒金字塔”的快递行业,都陷入了一个误区,就是过分追逐CLV(Customer Lifetime Value),也就是客户终身价值。简单来说,CLV就是一个用户粘性与用户留存率的最终形态,也就是让用户终身都选择你的产品,价格战的最终目的就是在此。
      但是除了电商自配的物流网络之外,物流毫无粘性可言。对于一般用户而言,寄快递的选择一般取决于物品的价值、运费与效率。举个例子,寄一本普通价值的书、一件普通衣服与寄一台昂贵的手机,选择自然不同,加急物品与普通快件也不同,这些都不是单单一方面能够决定的选择。而对于电商大客户来说,更是只看价格,毫无忠诚度可言。
      也正是这种稀薄的粘性与留存率,使得快递行业价格战与效率战很难有终结,一直陷入不断地内部竞争中,即便在如今营销手段花样繁多,非零和博弈充斥的环境下,快递依然遵循着优胜劣汰的最直接法则。
      从当前快递行业的形势来看,目前是行业转型升级阶段,无论是一线公司的价格战、效率战,还是二三线公司的生存危机,都预示着快递行业面临着洗牌,改革势在必行。
      看点
      被誉为“竞争战略之父”的美国学者迈克尔.波特为商界人士提供了三种基本竞争战略:成本领先战略、差异化战略和目标集聚战略,从这三大战略出发,可以有效的从根源解决当下快递行业潜藏危机。
      成本领先战略简而言之就是企业通过成本上的优势在行业竞争中取得优势,而这种优势在规模经济中会更加明显。
      成本领先往往是激烈市场竞争倒逼的结果,在竞争激烈的快递行业中,提升管理水平,降低运营成本以扩张利润空间,增强价格竞争能力抢占市场,以战止战。成本领先战略是在快递的价格战中,建立竞争壁垒的有力举措。
      这个战略的关键不在于像过去一味地依赖于拉低价格烧钱大战,而是通过AI、云计算等技术以及供应链、仓储体系,节省掉不必要的运营开支。这种做法实质上把“伤敌一千自损八百”的劣质价格战转为了倒闭技术与运营品质的良性可持续竞争。
      就比如目前各家都在做的AI云仓,根据订单智能计算出最高效的配送方式,不但大大节省了人力资源,同时还能提高失误率与运营效率。
      其次差异化战略,也称特色优势战略。是指企业力求在顾客广泛重视的一些方面,在该行业内独树一帜。差异化战略对“倒金字塔”上层的头部快递企业,具有指导性意义。中国互联网公司出海数量正在呈现爆发型增长,无论是传统豪强还是初创公司,都纷纷将出海视为有力的增长点,钛动科技(Tec-Do)也是如此。作为助力中国企业出海推广的强大推手,钛动科技的业务正在迅速覆盖全球。
      2018 年8 月,钛动科技自主研发的首个集BI 商业智能、智能推荐、运营控制和全面服务为一体的全球电子商务分销服务平台E-Commerce Plus正式发布。
      钛动科技电商负责人王利介绍称,全球电商市场目前将近3万亿美元,到2021年会达到将近5万亿美元,且还在持续高速发展。钛动科技最初是从广告业务相关联的商品分销业务作为切入点切入的,但在业务发展的过程中发现了流量主的深层次的需求,比如不会建站、不懂选品、运营等等,所以产生了电商赋能的想法。
      E-Commerce Plus诞生之初即被赋予“给所有流量主插上电商的翅膀”的使命,旨在赋能所有流量主。“电商是我们结合全球化电商发展大趋势而衍生出的一种全新的强有力的流量主赋能方式,从移动互联网到电商,与我们的长期使命是一致的。当前的发展基本符合预期,部分业务表现超出预期,已经有一批流量主通过我们的产品和服务实现了流量价值的整体提升。”王利还表示:“我们的目标是双向赋能,以电商为流量主赋能,给商家以互联网赋能。”
      针对当下电商平台的普遍痛点,E-Commerce Plus通过BI 智能推荐、精准定向和专业服务,降低用户选品成本的同时,不断提高用户获利和运营效率。
      
      对于已有App的流量主,E-commerce Plus通过接入SDK 为App提供移动电商解决方案,包括主题定制、商品推荐、支付和订单管理等服务,一方面节省开发成本、运营成本和营销费用,同时又通过基于大数据和BI 商业智能技术精准实现产品推荐,以此提高用户对App 的信赖感和好感度,进而增强用户粘性。
      这样的解决方案也同样适用于没有App的流量主,通过快速生成原生App,实现全方位的电商一体化服务。以BI 服务覆盖电商选品、代发货、支付、引流等全环节。
      这样的逻辑也同样适用于网红或其他流量主。王利表示:“E-commerce Plus从上线至今已有4个月的时间,目前平台总体收益超出预期,且业务整体发展非常迅速,2018年双十一时已经完成Q4目标,双十二到现在基本上相对于双十一业绩又翻了三倍,单天突破数万单,并且有持续增长趋势。”
      总体来看,流量变现在电商市场对平台的需求越来越大,未来E-Commerce Plus也将赋能整条供应链,为流量主创造更多的价值,赢得更多市场。
  • 相关内容